Augments del cost d'enviament i càrrega, capacitat de càrrega i escassetat de contenidors d'enviament

Retards de càrrega i enviament

Amb els retards i tancaments relacionats amb la pandèmia, la demanda constant de càrrega oceànica des d’Àsia fins als Estats Units i la manca de capacitat, les taxes oceàniques són encara molt elevades i els temps de trànsit volàtils.

Tot i que alguns transportistes importants afegeixen una capacitat molt necessària, inclosos els carrils Àsia-Europa també. Però alguns d’aquests serveis s’adaptaran únicament a enviaments de primera qualitat i, pràcticament, sense que es trobin vaixells de recanvi, aquestes addicions podrien arribar a costa de la capacitat d’altres carrils.

Les taxes de càrrega aèria també augmenten a mesura que els importadors i exportadors busquen alternatives al transport marítim, malgrat les despeses i les possibles pèrdues financeres, com a forma de garantir l'inventari i fidelitzar els clients, mentre que els seus competidors es poden esgotar a causa de retards logístics.

Els importadors i exportadors tenen dificultats per aconseguir capacitat, incorporar els seus productes i lliurar-los. Amb les conseqüències del recent brot a Yantian i l'impacte continuat del bloqueig de Suez, aquestes dificultats s'han ampliat.

Augmenta i endarrereix la taxa de transport marítim

El port de Yantian, responsable d’aproximadament el 25% dels volums oceànics d’origen xinès lligat als Estats Units, ha estat operant a una capacitat limitada les darreres setmanes després d’un brot de coronavirus. Mentre es comencen a reprendre les operacions, els ports propers també es troben congestionats mentre lluiten per recollir el descans de Yantian. La desacceleració podria afectar encara més el transport marítim que el bloqueig de Suez.

És probable que no hi hagi una reducció significativa des d'Àsia fins als Estats Units abans que comenci la temporada alta al juliol. Els minoristes s’afanyen a recuperar l’inventari i mantenir-se al dia amb la demanda, però amb retards i tancaments és difícil mantenir-se al dia.

Altres importadors fan comandes de temporada alta abans d’hora per evitar ser atrapats sense tornar a l’escola ni altres inventaris de temporada. Aquesta demanda contínua es tradueix en la pujada de les tarifes de càrrega a la majoria de carrils, amb alguns transportistes que introdueixen recàrrecs inicials a preus ja elevats.

Els preus de la costa occidental entre Àsia i els Estats Units van disminuir un 6% fins als 6.533 dòlars / FEU, però les taxes segueixen sent un 151% més altes que la mateixa època de l'any passat.

Els preus de la costa est d'Àsia-EUA van pujar a 10.340 dòlars / FEU, un 209% més que els preus d'aquesta setmana de l'any passat.

Les taxes d’Àsia-Nord d’Europa i Europa del Nord-Costa Est dels Estats Units van augmentar un 6% respectivament, fins als 11.913 dòlars / FEU i 5.989 dòlars / FEU. Les taxes d’Àsia-Nord d’Europa són gairebé un 600% més cares que en aquesta ocasió l’any passat.

xw2-1

L’alta demanda dels consumidors i els nivells d’inventari encara endarrerits suggereixen que no es deixi aviat aviat, amb una demanda addicional que s’espera de la temporada màxima anual de l’oceà aquest mes. 

Retards en el transport aeri i increments de costos

El transport marítim car i poc fiable empeny els carregadors a la càrrega aèria, però aquesta demanda afecta els preus i augmenta el cost de les mercaderies desembarcades.

L’alta demanda dels consumidors ha fet retrocedir els volums mundials de càrrega aèria fins als nivells anteriors al COVID, amb dades del mercat de Freightos.com que mostren que les taxes entre Àsia i els Estats Units van pujar aproximadament un 25% a la majoria de destinacions a l’abril i es van mantenir elevades fins al maig.

Tot i que les taxes van baixar aproximadament un 5% la setmana passada als carrils entre Àsia i els Estats Units, els preus continuen fins a tres vegades superiors als d’un any habitual.

Les expectatives són que la temporada alta de càrrega aèria, normalment a l’octubre i el novembre, pugui començar al setembre amb els importadors que s’afanyin a assegurar-se que els inventaris de vacances arribin a temps.

A més, els brots de COVID-19 van provocar que els funcionaris d’alguns orígens imposessin bloquejos regionals. Això afecta la producció de fàbrica i els volums que arriben als aeroports. És probable que aquestes condicions estretes mantinguin les taxes elevades durant algun temps.

Retards en els camions i augment de costos

Amb l’elevada demanda dels consumidors, els importadors s’afanyen a reposar inventari, cosa que fa que la capacitat de camions s’estrenyi i augmenti les taxes.

Ara molts observadors adverteixen que les regles de quarantena per als camioners que retornen poden provocar retards importants fins i tot si les mercaderies fabricades durant les vacances estan a punt per enviar-se.

Probablement, això continuarà sent durant la primera meitat del 2021.   

 Quan baixaran les taxes de transport i els preus d'enviament?

En la situació actual, molts importadors i exportadors es pregunten quan poden esperar que baixin les taxes de transport i els preus d'enviament. La resposta? Encara no.

Però, tot i els possibles retards i els costos elevats d’enviament de mercaderies, hi ha alguns passos que poden fer els importadors ara mateix:

Com navegar pel mercat actual de mercaderies:

Compareu com a mínim uns quants pressupostos i modes per assegurar-vos que obtingueu el millor servei i el millor cost possible.

Emmagatzemeu el pressupost de càrrega i el temps de trànsit per obtenir canvis. Es poden produir costos a causa de retards imprevistos o capacitat limitada, així que estigueu preparats.

Exploreu les opcions d’emmagatzematge per mitigar els efectes de la reducció de la demanda i les restriccions empresarials als EUA.

Presteu atenció a la rendibilitat dels vostres productes i considereu si pot valer la pena un pivot. A més, recordeu tenir en compte els costos del transport quan avalueu la rendibilitat.

Com poden importar els importadors petits o de mida mitjana l'èxit operatiu a Freightos.com:

Compreneu que es poden produir retards i despeses addicionals. Els transitaris estan fent tot el possible per moure les mercaderies segons els terminis previstos sense comissions addicionals, però en aquest període inestable es poden produir retards i càrrecs addicionals fora del control dels transitaris.

Penseu en quin mode d’enviament us convé més ara. Com en èpoques no pandèmiques, el transport marítim sol ser molt més barat, però té un temps de lliurament important. Si el vostre temps de trànsit ho requereix, envieu-lo per avió i tindreu confiança en els temps de trànsit.

Comuniqueu-vos regularment amb el vostre transitari. Això és més important que mai: mantenir-se en contacte significa que tindrà un millor control del temps de trànsit i es mantindrà al dia de qualsevol canvi que pugui sorgir.

Assegureu-vos que disposeu de mà d'obra per acceptar els vostres productes a l'arribada. Això minimitzarà els retards. 


Hora de publicació: 13-Jul-2021

Connecteu-nos

VISITEU EL LLOC WEB DE L’EMPRESA
Rep actualitzacions per correu electrònic